PHOENIX Enero 26 del 2005 -- Swift Transportation Con Inc. (Nasdaq SWFT) presentó hoy sus estados financieros del último periodo y de final de año 2004.
Las ganancias del cuarto trimestre del 2004 se incrementaron 23.2%, lo que significó $785.5 millones, versus los $637.6 millones del mismo periodo del año 2003. Este periodo incluye $74.6 millones que resultaron de la ganancia del ahorro de combustible, en comparación con los $21.0 millones en el 2003. Con la exclusión de este monto, las ganancias totales se incrementaron en un 15.3%.
Así, las ganancias netas fueron de $36.8 millones, es decir ¢0.50 centavos más en las acciones de la empresa, comparada a los $26.7 millones o ¢0.31 centavos de ganancia en el mismo periodo del año anterior.
Tanto las ganancias del 2004 y del 2003 incluyen $1.0 y $1.4 millón correspondientes al beneficio de pago por adelantado de los impuestos a las tasas de interés, según el acuerdo al que se haya llegado con las diferentes entidades.
En el año que terminó el 31 de diciembre 2004, las ganancias de la empresa fueron de $2.8 billones comparados con los $2.4 billones del 2003. Este monto incluye $189.7 millones de ganancia por ahorro de combustible, versus los $88.8 millones del 2003. Con la exclusión de este monto, las ganancias se incrementaron en un 12.9%.
De esta forma, las ganancias netas para el año que terminó fueron de $103.5 millones, lo que aumenta el valor de las acciones a $1.29 comparado con los $79.4 millones de ganancia del 2003 o una repartición accionaria de ¢0.94.
Estos resultados incluyen $2.6 y $2.1 millones, respectivamente, por el beneficio del pago anticipado de los impuestos por la devaluación en el mercado de valores, según los diversos acuerdos. Las ganancias netas de la compañía antes de los cambios en el mercado de valores de las tasas de interés supondrían que hubieran sido de $1.27 en el 2004 y de ¢0.92 en el 2003.
El grupo gerencial cree que la presentación de este informe de ganancias con la exclusión del impacto de los acuerdos del índice de los intereses es muy útil para una comparación más precisa de ambos periodos, debido a la histórica volatilidad en las tasas de interés.
"Nuestros resultados del cuarto trimestre son el reflejo de un continuo esfuerzo de nuestros chóferes y el personal de apoyo, la fuerte dedicación y la aceptación de nuestros planes de ahorro de combustible por parte de nuestra clientela. Estamos muy conscientes de que nuestro 61% de mejoramiento en las ganancias accionarias la debemos al continuo compromiso de ofrecer rentabilidad y servicio a nuestros clientes", manifestó Jerry Moyes, presidente ejecutivo de Swift.
Tal y como fue previamente reportado, por algún tiempo Swift ha estado enlazado a una serie de negociaciones con ciertas personas claves en el mundo del negocio del transporte pesado para la proponerles la venta de distintos equipos. En el último periodo del 2004, esta compañía entró en una negociación con Auto Carrierr Holdings para que considerara la venta de ACH a nuestro equipo, así como la terminal Selkirk y los servicios de ventas.
El 25 de enero del 2005, el grupo de directores de esta empresa autorizó la negociación de los bienes del grupo ACH y adquirirlos por un monto de $46.5 millones, que incluye $17.0 millones que deben ser pagados a Swift en un periodo de seis años. Como parte de la transacción, Swift también requerirá de los libros contables y administrativos del grupo ACH. El costo por la adquisición de estos libros será de $50.5 millones.
Basados en la cláusula número 144 de la evaluación de la Statement of Financial Accounting Standards, "Contabilidad para la disposición de Activos a largo plazo", en Swift consideramos que posiblemente la transacción podría resultar en un pago que no signifique desembolsar dinero en efectivo, pues para la venta de esos bienes se tendrán que pagar $4.0 millones en impuestos. Este movimiento de dinero se reconocerá en los resultados financieros al final del último periodo del 2004 y esperamos que la transacción esté completada en el primer periodo del 2005.
Adicionalmente, Swift anunció la extensión hasta el próximo 21 de diciembre del 2005 de sus cuentas del programa de seguros, bajo la enmienda que se le hizo al acuerdo.
Tal y como cualquier negocio, Swift, advierte que las expectativas financieras reales pueden ser muy diferentes a los resultados finales, pero no están limitados a lo siguiente: 1. un exceso en la capacidad de la industria del transporte pesado; 2. incrementos significativos o fluctuaciones dramáticas en los precios de los combustibles, tasas de interés, impuestos de los hidrocarburos, pagos por seguros o registros, la extensión de contratos a operadores independientes, especialmente a los especialistas en cargas livianas, 3. dificultad en la contratación de personal especializado o disponible 4.ciclos de recesión económica o limitaciones en las demandas de los consumidores, 5. situaciones cíclicas tales como condiciones climáticas o el incremento en los precios de operación.6. Incrementos en las compensaciones a los chóferes no incluidos en la tabla oficial, 7. La inhabilidad de la compañía en conseguir acuerdos financieros exitosos. 8. la habilidad de la compañía en la identificación de y la combinación de los mejores candidatos para operaciones exitosas, 9. una anticipada incremento en el número de reclamos de parte de la compañía aseguradoras con los cuales la empresa tiene relación, 10. una significativa reducción de personal o terminación de contratos por parte de clientes clave, 11. la pérdida de ejecutivos clave, 12. la entrada en vigencia de regulaciones inesperadas con respecto a las emisiones de combustible, horas de servicio o cambios tecnológicos, 13. algún accidente provocado por sustancias tóxicas u otro material peligroso 14. la posible depreciación del equipo en uso, particularmente tractores, 15. la posibilidad de que la compañía no logre los beneficios que en algún momento negocie, 16. el índice de popularidad que asigne la Federal Motor Carrier Safety Division, que recientemente fue en calidad de condicional, 17. el impacto que puedan tener las recientes regulaciones impuestas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos en relación al número de horas que cada conductor deba operar, y 18 el posible impacto que puedan tener las investigaciones gubernamentales y sus revisiones que eventualmente involucren a la empresa.
La discusión de estos y otros factores que puedan incidir en los resultados finales por los otros que recientemente se describieron en las declaraciones esperadas pueden ser encontradas en el más reciente reporte anual Form 10-k de Swift, archivado en Comisión de Seguridad e Intercambio disponible en la página de la Internet de dicha Comisión http://www.sec.gov . Swift se reserva el derecho de la no obligación de actualizar o revisar alguna de las declaraciones con nuevas informaciones, eventos futuros o similares. Aun más, nada de lo escrito en este reporte deberá constituir una adopción definitiva o una información totalmente aprobada para cualquier análisis, sin antes llegar a los resultados finales del periodo correspondiente en la empresa Swift.
Swift Transportation Co es una subsidiaria de Swift, empresa especializada en trasporte pesado que tiene su base en Phoenix, Arizona. Esa compañía tiene la más larga flota de automotores en los Estados Unidos con oficinas regionales a lo largo y ancho de todo el país.
Para más información: Bill Riley, Swift Trasnportation Co. Inc., Phoenix, teléfono 602-269-9700.
Fuente: Swift Tranportation Co. Inc.